Neta S 2023 mới mang kiểu dáng sedan và có kích thước khá lớn, bao gồm chiều dài 4.980 mm, chiều rộng 1.980 mm, chiều cao 1.450 mm và chiều dài cơ sở 2.980 mm. Với chiều dài cơ sở này, mẫu ôtô Trung Quốc được định vị trong phân khúc sedan cỡ trung và cỡ lớn.
Bên ngoài, sedan Neta S chạy điện có thiết kế mang phong cách thể thao với cửa trước mở kiểu cánh chim như siêu xe. Xe sở hữu ngoại hình mượt mà với hệ thống đèn 2 tầng, bao gồm dải đèn LED định vị ban ngày kiêm đèn báo rẽ tuần tự khá mỏng phía trên và đèn pha LED bên dưới.
Tiếp đến là logo phát sáng của thương hiệu Neta, khe gió giả màu đen ở hai góc cản trước và hốc gió trung tâm hình ngũ giác khá rộng, đi kèm lưới mắt cáo trang trí bằng những chi tiết mạ crôm.
Tương tự các mẫu xe thể thao truyền thống, Neta S của Trung Quốc cũng khá thấp với phần nóc vuốt mượt mà về phía sau, kết thúc bằng cánh gió đuôi nhỏ. Bên sườn, mẫu ô tô điện Trung Quốc này được trang bị tay nắm cửa nằm chìm vào thân xe…
… và vành hợp kim 19 inch đa chấu sơn màu đen. Phía sau vành la-zăng còn có cùm phanh màu xanh cốm, “tông xuyệt tông” với nẹp trang trí ở khe gió giả trên đầu xe.
Video đang HOT
Đằng sau, Neta S gây ấn tượng bằng cụm đèn hậu LED hình chữ “L”, nối với nhau bằng dải đèn vắt ngang đuôi xe. Thêm vào đó là cánh gió nhỏ trên cửa cốp và cản sau đều được sơn màu đen bóng.
Mở cửa của Neta S và bước vào bên trong, người dùng sẽ bắt gặp nội thất phối 2 màu đen – cam tương phản. Không chỉ sở hữu màu sắc bắt mắt, nội thất còn có nhiều trang bị như vô lăng vát đáy và ốp giả sợi carbon trên mặt táp-lô cũng như tapi cửa nhằm tăng vẻ thể thao cho xe.
Trước mặt người lái xuất hiện bảng đồng hồ kỹ thuật số với màn hình 13,3 inch trải dài trên mặt táp-lô. Bên cạnh đó là màn hình cảm ứng trung tâm nằm dọc với kích thước lên đến 17,6 inch. Ở phía đối diện với ghế phụ lái có thêm 1 màn hình nữa với kích thước 12,3 inch.
Những trang bị đáng chú ý tiếp theo của mẫu ô tô điện mang phong cách thể thao Neta S bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh Panorama có diện tích 1,9 m2, màn hình hiển thị thông tin kính lái với công nghệ thực tế ảo, chip xử lý Qualcomm Snapdragon 8155, hệ thống kết nối 5G, tính năng ra lệnh bằng giọng nói, phản ứng trong vòng 1,8 giây…
… hệ thống âm thanh vòm Nezha Surround Sound 720 độ với công suất tối đa 1.216 W và 21 loa. Chưa hết, Neta S còn có thêm hệ thống hỗ trợ lái bán tự động Neta Pilot 4.0 với tính năng tự động ra/vào chỗ đỗ và nhận biết bãi đỗ xe.
Bên cạnh đó là 30 hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao ADAS nhờ 2 cảm biến LiDAR, 11 camera xung quanh xe, 5 radar sóng mm và 12 cảm biến siêu âm.
Sức mạnh của Neta S bắt nguồn từ 2 mô-tơ điện với công suất tổng cộng 340 kW (462 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 620 Nm. Mô-tơ kết hợp với pin lithium-ion 91 kWh, cho phép xe chạy được 650 km sau khi sạc theo chu trình thử nghiệm CLTC và tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,9 giây.
Ngoài ra, xe còn có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Hiện trang bị cụ thể và giá xe Neta S 2023 tại thị trường Thái Lan vẫn chưa được công bố. Chỉ biết rằng, mẫu sedan thuần điện này sẽ có giá không quá 2 triệu Baht (khoảng 1,4 tỷ đồng).
Hơn nửa người Mỹ chưa thích ôtô điện
Người dân Mỹ chưa hào hứng lắm với xe điện. Ảnh: Automotive News.
Theo nghiên cứu được thực hiện bởi Compare the Market, người dân Mỹ vẫn ưa chuộng các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống (ICE) hơn là xe điện. Trong khi đó, thị trường Canada và Australia lại dành sự ưu ái nhiều hơn cho những mẫu xe tiêu thụ năng lượng xanh.
Đầu tiên, Compare the Market đã hỏi những người tham gia rằng họ muốn sở hữu xe ICE hay ôtô điện khi chúng có cùng mức giá niêm yết. Tại Mỹ, có khoảng 52,9% ý kiến cho biết họ thích ôtô động cơ truyền thống hơn, trong khi chỉ 33,8% bày tỏ sự yêu thích dành cho xe điện.
Tại Australia, có 50,8% người được khảo sát cho biết thích xe điện hơn, còn con số này ở Canada là 51,4%.
Chỉ có gần 34% người tham gia khảo sát tại Mỹ cho biết sẽ chọn ôtô điện thay vì ôtô truyền thống ở cùng mức giá niêm yết. Ảnh: The New York Times.
Trong số những người Mỹ chọn xe điện, nhóm tuổi 18-24 chiếm ưu thế với 43%. Tỷ trọng này phản ánh nhu cầu của xã hội đã phân hóa mạnh theo độ tuổi, khi có đến 70% người thuộc nhóm tuổi 55-64 cho biết ưu ái các mẫu xe ICE khi mua ôtô mới.
Compare the Market cũng khảo sát những lý do chính khiến người tiêu dùng chưa hào hứng với ôtô điện. Trong đó, 56,4% người được hỏi cho biết dung lượng pin và chi phí thay thế là những rào cản lớn.
Giá niêm yết của ôtô điện cũng khiến 54,4% người được hỏi cảm thấy phân vân, trong khi 50,9% người tham gia khảo sát cho biết phạm vi hoạt động của ôtô điện là trở ngại trước quyết định mua xe.
Ngoài ra, có khoảng 50,5% ý kiến cho rằng thời gian sạc là một trong những nguyên nhân chủ yếu khiến họ chưa thực sự đặt trọn niềm tin vào ôtô điện.
Vẫn còn nhiều rào cản khiến người Mỹ chưa thực sự hứng thú với ôtô điện. Ảnh: Carbuzz.
Thật thú vị khi mặc dù không bày tỏ rõ sự ủng hộ, các số liệu khảo sát cho thấy người Mỹ vẫn sẽ dành sự ưu tiên cho ôtô điện nếu họ sở hữu ngân sách từ 45.000 USD trở lên.
Ở khoảng ngân sách trên 65.000 USD, có hơn gấp đôi lượng tham gia khảo sát của Compare the Market cho biết sẽ mua ôtô điện so với nhóm lựa chọn ôtô trang bị động cơ truyền thống. Tại khoảng giá trên 85.000 USD, có 6,3% người được hỏi cho biết sẽ mua ôtô điện, trong khi chỉ 2,1% lựa chọn ôtô truyền thống.
Đáng chú ý, có khoảng 32,5% người Mỹ được hỏi cho biết họ chỉ sẵn sàng chi ít hơn số tiền 25.000 USD cho một chiếc xe điện. Con số này ở khoảng giá 25.000-35.000 USD là 20,9%.
Theo thống kê được iSeeCars công bố hồi tháng 8, chi phí trung bình để sở hữu ôtô điện tại Mỹ đã chạm mốc 66.000 USD vào mùa hè năm nay, qua đó xác lập một kỷ lục của thị trường ôtô điện xứ cờ hoa.
Đây là những lý do vì sao xe ôtô điện an toàn hơn bạn tưởng So với xe xăng và dầu thông thường, theo một số chuyên gia thì ôtô điện trên thực tế ít cháy hơn và an toàn hơn khi va chạm. Khi lướt mạng xã hội, bạn đôi khi sẽ vô tình bắt gặp hình ảnh một chiếc xe ôtô...
